Deja de lado los turbocompresores, el cardenillo nitroso, los sets de amortiguación, y los otros paquetes de go-fast. Las dos formas más reconocidas y más baratas de mejorar su coche más rápido son un dispositivo de llantas super-pegajosos y una adecuación seria del software de todo el auto (siendo, tú el piloto).
1 No demuestra aboslutamente nada si no usas eficientes neumáticos de especialidad
En dependencia de si vas a conducir en un circuito de carreras de calzada o correr en caminos de terracería de tu metrópoli, un set de llantas de alto de alto rendimiento tiene la capacidad de servir 50, 100 o bien incluso más caballos de fuerza. Las llantas escurridizos no permitirán que un auto simbolice su un valor añadido de poder en el fluido de el alabeo y el incremento.
He aquí un caso del planeta real: Hace unos cuantos años, en el tiempo que organizaba un hecho para darle a los trabajadores de Michelin unos cuantos paseos veloces alrededor de una pista de competiciones, tenía un Mustang GT 2001 con neumáticos destinados a un Dodge Viper e hizo que el Ford diese casi 3 segundos vuelta más veloz alrededor de un campo de la carretera de 1,1 millas que un Porsche 911 chanclo con llantas nuevas, equipo original.
2 Las llantas principalmente
Si deseas ir más rápido en las vueltas, acomoda las llantas de la parte superior del automóvil un poco antes de pagar pasta en las modificaciones de la máquina y la amortiguación.
¿Mi truco para adjuntar el Porsche en el Mustang? El 275 / 35ZR18s destinado para la parte delantera de un Viper se basó en un elemento de el lado de rodada que es por poco análogo a un elástico de carrera profesional. Al paso que el chofer en el Porsche saco a su ego, que solo crucé cerca de disfrutar de lo bueno.
3 Las velocidades suman pasta
Una firma de llantas especiales gasta alrededor de $ 1 millón para desarrollar caucho para un automóvil como el Viper. La secuela tendrá un agarre impensable, y otorgar al piloto una gran advertencia de que están acercándose a su contorno de adhesión.
Mencionado esto, podemos aconsejar que se quede con las llantas de auto original no cumpliran sus necesidades si dichos neumáticos no son hechos destinados para el alto desempeño que busca. El Porsche me hubiese gustado si hubiese cabido el Mustang con su Goodyear original. No obstante yo estaba presto a abandonar a casi todo para hacer que el anticuado Mustang lanzara un botín de Stuttgart.
Dos funciones que me entregué fueron la línea de giro y la vida de las llantas. Todos aquellos enormes frentes Viper harían imposible la parada correspondiente. No todas y cada una de las actualizaciones son tan imprácticas para la tierra real, mas acuérdate que vas a ofrecer un poco en la búsqueda del desempeño.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario